輕軌氹仔線，近期延伸至路環協和醫院和石排灣了。

但整個澳門輕軌系統，予人效果不彰──無法由氹仔、路環或媽閣直達關口，這條重要的交通運輸線，讓有關巴士線路在高峰時段，把乘客迫到變「沙甸魚」，甚至無法擠上車！

起初建造輕軌氹仔線，我以為會沿着友誼大橋旁開到關閘；有關人士想到的是讓遊客坐着輕軌在博企之間遊走，但遊客在賭桌玩過和在商場「血拚」之後，要離境呀！也因為當年走澳門半島東區路線沒地方落腳？

再加上大批在珠海住宿的勞工，他們亦要過關。輕軌氹仔線僅在氹仔內行走，對遊客與勞工先別說票價化不划算，而是不到關口，搭來幹嗎？

由氹仔開到澳門半島的東區線路終於開建，兜兜轉轉十多年了！

至於輕軌與巴士可聯通轉乘的問題，政府應該作出考量；否則，到東區線路通車（現在覺得建造時間很長，可眨眼之間…..），乘客在搭乘巴士後欲轉輕軌，計算一下，沒有優惠，還是去擠巴士算了！輕軌的作用又是否打折扣？

政府致力推行公交出行，應該有前瞻性，勿見步行步！否則如坊間所說：不搞工程怎「搵錢」──不想讓市民產生誤解，就作好全盤計劃吧！◇