在北極圈深海中，一條三文魚從冰冷的海水裡被捕起。僅三四十個小時後，它就將抵達一座沒有海的城市——四川成都，然後被切成片狀，蘸著芥末，端上餐桌。這樣的新鮮速度，正在改變著人們對內陸城市的飲食想象。

　這條三文魚前往中國的第一站，是比利時布魯塞爾機場。來自挪威、英國、冰島等地的冰鮮三文魚在此被集中裝機，統一搭乘冷鏈航班飛往中國。隨著飛機降落在成都天府國際機場，一場跨越數萬里的「冷鏈接力」順利完成。

　在這裡，成都海關的工作人員已在等候。基於「鮮活易腐農食產品綠色通道」，貨物實現「7×24小時」通關：即到即查、即查即放；從航班落地到提離貨物，平均只需2到3小時。隨後，魚被送往約5公里外的東航冷鏈西部生鮮港。刀光閃動間，它們被切割、分裝、冷鏈再分撥，向市民的餐桌「疾馳」而去。

　成都是中國西部的內陸省會城市，但卻在三文魚的「進口江湖」裡佔據一席之地。曾經，進口三文魚到達中國內陸往往需要數日，如今只需48小時——最快甚至36小時。

　成都市口岸物流辦相關負責人介紹，2024年，經成都航空口岸進口的三文魚超過1萬噸，同比增長超過3倍。四川口岸進口三文魚規模已連續多年躋身全國前列。

　「我們平均每月從成都航空口岸進口的三文魚超過560噸，其中九成以上在成都中轉，再分撥到全國主要城市。」東航冷鏈西部生鮮港項目經理張棟棟介紹。

　在張棟棟看來，成都不僅是蓬勃的消費市場，更有冷鏈和通關的全鏈條配套。「這裡形成了『貿易+空運+加工+分撥』的生態圈。」他說。

　9月於成都舉辦的「2025年四川省打造進口三文魚集散中心推介活動」上，挪威海產局中國區總監畢思明說：「成都正在成為越來越重要的三文魚市場。」一句話道出了全球海產版圖的微妙變化。

　挪威是全球三文魚主要生產國，預計2025年該國生產三文魚166萬噸，佔全球總量的54%。2025年上半年，中國三文魚進口量同比增長39%，截至今年8月已成為挪威海產的第三大出口市場，但三文魚的人均消費量只有0.9公斤。這意味著中國市場還遠未被「餵飽」，潛力巨大。

　正因如此，智利、澳大利亞、北歐多國等處的漁場把目光投向成都——這座不靠海的城市，因雙國際機場和冷鏈集散能力，正成為三文魚進入中國的「新大門」。

　在成都空港國際會議中心，此前的推介活動上，企業簽下超10億元訂單、「挪威無抗三文魚中國首發」、「三文魚美食地圖」發佈……一個個環節折射出全球供應鏈正在重新繪製「航線」、把冰冷海水裡的魚送上亞洲內陸餐桌。

　今年3月，北京水產集團在成都投建的加工中心開業，日產能超過10噸。「西部市場潛力很大，我們計劃今年三文魚貨值突破5億元。」首農供應鏈科技（成都）有限公司副總馬小剛表示。

　今年四川兩會期間，「持續擴大優質消費品進口，打造三文魚、榴蓮等特色單品全國集散中心」被寫入《2025年四川省人民政府工作報告》，為相關產業發展指明了方向。

　成都被稱為「世界美食之都」。當三文魚進入川菜體系，便有了新的味道。推介活動上，川菜廚師們推出了「二荊條辣椒三文魚卷」「雙流草莓三文魚凍」等創意菜。有業界人士認為，未來「川味三文魚」或將成為新的IP，進口食材與地方飲食文化加速融合。

　四川省商務廳介紹，為加快打造進口三文魚集散中心，四川正不斷延展產業鏈條：目前已建成8個三文魚美食文化推廣基地、2個加工中心，發展熏烤、罐頭、調味醬等深加工產品，預計將大幅提升三文魚的附加值。

　據成都海關統計，今年前8個月，四川貨物貿易進出口6832億元，規模創歷史同期新高。其中，消費品進口同比增長7.8%，冰鮮三文魚進口同比增長17%。這背後，是成都加快建設的「5小時亞太空中貨運圈」和「11小時亞歐空中貨運走廊」。

　在成都，三文魚的旅程並不止於「鮮」。未來，當更多「深海來客」匯入川菜的煙火氣，三文魚會在餐桌上向人們「講述」著一座內陸城市在全球化浪潮中找到「新航道」的故事。◇