(談天說地)昔日小驛站,今朝大樞紐——中蒙最大陸路口岸發展掠影   王雪冰 趙澤輝

走在中蒙最大陸路口岸城市二連浩特市郊的草原上,幾座古樸的夯土建築十分顯眼,門前四隻駱駝雕像栩栩如生。這處名為伊林驛站的博物館,記錄著二連浩特前身——伊林驛站的歷史。

伊林驛站建於一八二零年,來自河北、山西等地的商人在前往庫倫(今蒙古國烏蘭巴托)進行貿易的途中,便會經過這裡。滄海桑田,昔日的驛站已成為中國向北開放的重要窗口。二零一三年,中歐班列在二連浩特口岸開行後,當地步入發展快車道。

近十年來,二連浩特初步形成包括鐵路、公路、航空在內的國際貿易網絡,從事貿易和物流的企業不斷增多。

據二連浩特市發展和改革委員會統計,截至二零二一年,全市備案外貿企業達到二千二百九十九家,現有從事物流服務的企業二百五十六家。

二連浩特鐵路口岸是中歐班列中線通道的出入境節點,目前共開行五十七條中歐班列線路。從這裡出境的中歐班列自鄭州、成都等國內三十六個城市始發,前往德國、波蘭、蒙古國等十多個國家的六十多座城市。

商路上曾經的聲聲駝鈴如今被中歐班列的陣陣汽笛所取代。

來到二連浩特鐵路口岸準軌作業區,一列列載滿貨物的列車停靠在標準軌道線上。在裝卸區,各色集裝箱排列整齊,巨大的龍門吊忙碌地進行換裝作業。

二零二零年,二連浩特鐵路口岸升級改造出入境換裝貨場,標準軌由一條增至三條,日均進出境列車接發能力由十二列增加至十八列。

「當前二連浩特口岸日均進出境中歐班列為七列左右,平均每三個多小時就有一列抵達口岸。」二連海關綜合業務科科長劉健說。

據二連浩特鐵路口岸統計,自二零一三年首趟開行以來,二連鐵路口岸共接運近萬列中歐班列。

在鐵路口岸辦事大廳,持續增加的班列數量並沒有讓這裡變得人滿為患,也沒有出現報關員手裡拿著一摞單據挨個跑窗口的場景。現在,人們主要用手機查詢、溝通。

「以前我們要拿好多單據,跑好幾個部門蓋章,現在我們只需要提出電子申請,足不出戶就可以辦理業務。」中諾萬通貿易有限公司報關員付志輝說。

目前,中歐班列在口岸停留三點五小時即可辦完所有業務流程,十分鐘之內完成單證放行,通關時間壓縮百分之七十以上。

走在城市中,可看到許多商場、賓館、飯店的牌匾上寫有三種文字——漢字、傳統蒙古文和蒙古國通用的西里爾蒙古文。在這做生意的人或多或少都會說些蒙古語。

孫浩在二連浩特從事旅遊業二十多年,他所在的旅遊公司最多每年接待約一萬三千名遊客。他說:「在這裡可以買到蒙古國、韓國、日本等國的商品,受到遊客青睞。」

孫浩表示,特別是中歐班列開行後,進一步激發國內遊客對蒙古國的興趣。二零一三年,他所在的旅遊公司開始積極發展跨境自駕遊。「遊客們在二連浩特集結,自駕穿越蒙古國,這條線路很受歡迎。」他說。

雖然疫情給二連浩特市的邊境旅遊業和邊民互市貿易造成一些影響,但當地正探索更多的發展路徑。

近兩年,城市周邊多了一些風力發電機。二連浩特市發展和改革委員會主任特日棍說,全市立足風光資源優勢,欲將新能源產業打造成為重點支柱產業。目前,當地有八家新能源企業,已建成風、光發電裝機規模為五十七萬九千千瓦。二零二一年全年新能源發電量七億六千八百萬度,同比增長百分之四。

二連浩特市地處渾善達克沙地邊緣,常年乾旱少雨。初夏時節,城區外的草原植被依然稀疏。但走在街道上,卻是綠樹點綴、綠意濃濃。

近年來,二連浩特市推動城市園林綠化提質,先後建成奧林匹克文化公園、陸橋公園等十處主題綠地公園。據二連浩特市林業和草原局統計,目前全市綠化面積達一千一百三十八萬平方米,綠化率達百分之四十二點一。

「這十年來,二連浩特變化非常明顯。交通便利了,城市建設和城市環境變好了。相信隨著國家進一步開放發展,這裡將更加繁榮。」孫浩說。◇