在河北秦皇島首鋼賽車谷風馳電掣的卡丁車賽道上，四十五歲的卡丁車教練解廣亞格外引人矚目。

　漂移、加速一氣呵成，伴隨著賽車引擎的轟鳴聲，卡丁車在他的駕駛下一騎絕塵，引發觀眾陣陣喝彩。而就在兩年前，這位稱霸卡丁車賽道的「車王」還是秦皇島首秦金屬材料有限公司的一位普通製氧工人。

　成立於二零零三年的秦皇島首秦金屬材料有限公司是首鋼集團下屬全資子公司，曾是年產二百五十萬噸鐵、二百六十萬噸鋼、一百八十萬噸寬厚板的鋼鐵聯合企業。二零一八年首鋼集團在國家京津冀協同發展的大背景下，服務於秦皇島市打造國際旅遊城市的功能定位，對首秦公司實施全面轉型發展，建設首鋼賽車谷項目。

　首秦公司黨委書記、董事長沈一平介紹，轉型後的首鋼賽車谷項目以汽車運動為引擎，項目規劃面積八點一三平方公里，先行啟動二點四平方公里核心區。經過兩年建設，園區內現有二級鋼鐵賽道、直線賽道、卡丁車、UTV全地形越野等四條運動賽道，並設有觀光火車、空中連廊等娛樂觀賞項目。

　企業轉型後，解廣亞昔日的同事大部分都去了首鋼集團曹妃甸分公司，而他卻選擇留下來成為一名卡丁車教練。「我對首秦這個廠區充滿感情，因為從二零零三年建廠起我就在這裡，這塊土地就像是我的第二故鄉。」解廣亞說。

　留下來並不容易。對解廣亞而言，剛剛起步的首鋼賽車谷不僅收入比曹妃甸要低許多，而且所有工作都需要從零開始。「什麼是卡丁車？卡丁車應該如何保養？這些我都不清楚。」解廣亞說。

　為了儘快掌握卡丁車的駕駛技巧，時年四十三歲的解廣亞開始沒日沒夜突擊練習。相較於其他同事而言，解廣亞因為年齡偏大，學起來有一些吃力，但是他毫不氣餒。功夫不負有心人，經過半年多的訓練，老解的駕駛技術已經堪稱「爐火純青」。全長一千二百米的賽道，解廣亞只需要一分十三秒就能跑完，與職業選手一分十二秒的成績已經非常接近。

　如今的解廣亞已經完全勝任了卡丁車教練這一角色，在日常工作中除了給遊客進行安全講解外，他還負責一些簡單的車輛維修保養、賽道維護等工作，並在舉辦比賽時擔任裁判。

　伴隨著首鋼賽車谷的轉型，當地的生態環境也在悄然發生改變。解廣亞說，轉型停產之後，首鋼賽車谷周邊的空氣比以前好了許多。不僅野雞、野兔等野生動物又重新在園區出現，而且附近河流的水質也有了很大提升，花、草、魚、水鳥等也都比以前多了。

　「首鋼賽車谷是首秦的轉型項目，為秦皇島的綠色發展做出了貢獻。作為其中的一員，我也深感自豪。」解廣亞說。

　卡丁車是賽車手的搖籃，相較於發達國家，中國的汽車運動還相對滯後。「作為一名卡丁車教練，我的理想是依託首鋼賽車谷，為中國培養出更多的賽車手，讓更多人瞭解賽車運動、喜歡賽車運動。」解廣亞說。

　截至目前，首鋼賽車谷已成功舉辦國際汽聯F4中國錦標賽暨中國方程式大獎賽(秦皇島站)、「百年首鋼二零一九年京津冀賽車節」等系列活動與賽事。其中首鋼賽車谷重點建設項目——鋼鐵卡丁是目前全世界體量最大、建設等級最高的卡丁車場之一。◇