擬於二0二五年建成開通 穗莞深城際機前段開工

 【香港中通社深圳六月二十九日電】(聞子 顧瑾)六月二十九日,穗莞深城際鐵路深圳機場至前海段(簡稱:穗莞深城際機前段)工程開工儀式在前海站舉行,標誌著大灣區城際鐵路建設全面提速。

 廣東省委副書記、深圳市委書記王偉中,深圳市人民政府市長陳如桂等出席開工儀式。深圳市委常委、常務副市長劉慶生主持開工儀式。

 該線路投資一百一十九億元人民幣,起於穗莞深城際深圳機場站,終至前海站,是大灣區城際鐵路網廣深主軸的重要組成部份。線路全長十五點二公里,全線於地下敷設,設西鄉、寶安、前海三座地下車站,項目設計速度為一百六十公里/小時,採用八輛編組的CRH6型動車組,計劃於二0二五年建成開通。

 預計今年底,深圳市國鐵、城際和地鐵「三鐵」建設總里程將達到七百六十五公里,總投資超過六千億元。

 穗莞深城際機前段位於粵港澳大灣區廣深港城鎮發展帶與深圳市西部發展帶內,可與在建的穗莞深、琶洲支線、佛莞、莞惠等城際鐵路互聯互通,實現廣州、東莞、深圳西部地區與深圳中心城區及沿線重要片區快速通達,既承擔著沿線地區的城際客流,也承擔著深圳市內部組團間的通勤客流。作為廣東省重點項目,穗莞深城際機前段的開工標誌著深圳市主導建設的五條城際線路發展提速。

 據了解,此次開工的穗莞深城際機前段中,西鄉站規模為一台四線;寶安站規模為一台兩線,可與地鐵五號線翻身站換乘,并預留與規劃地鐵九號線換乘條件;前海站規模為一台兩線,設兩條折返線,可滿足近、遠期往廣州方向列車折返條件,預留延伸條件。

 「穗莞深城際機前段工程規模大、專業接口多、綜合性程度高。」深鐵投有關負責人介紹,項目沿線地質條件複雜,淤泥地層、風化岩與殘積土等不良地質與特殊岩土分佈廣,施工安全風險高;線路多次穿越既有地鐵線及建(構)築物,并以隧道形式下穿西灣海域,穿越長度達三公里,風險管控要求極高。對此,深圳地鐵將攜手參建單位中國電建、中國鐵建,按照創新驅動、打造「樣本工程」的建設要求,努力在建設標準、建設質量、建設速度、建設模式以及「新基建」科技創新等方面,打造城際鐵路的創新示範項目,為後續線路建設打造引領和示範作用。

 據了解,下半年,深圳地鐵將在抓好疫情常態化防控的基礎上,推動深汕、深惠、深大、龍大、穗莞深前海至皇崗口岸段等五條國鐵和城際鐵路的開工建設,以及地鐵三期全面開通、四期主體攻堅、四期調整線路開工等重點任務,確保全年完成建設投資超過五百億元人民幣。◇