【特訊】立法議員林倫偉指出，日前，輕軌公司公佈營運後首三個月的日均載客量，按月均呈下降趨勢。去年十二月日均載客量約為三萬三千人次，今年一月為一萬六千人次，二月則大幅減至一千一百人次。對比三號巴士日均載客量約三萬人次，以及考慮十二月及一月輕軌是免費乘搭的因素，輕軌的使用情況並不理想。然而，二月份載客量較低屬非戰之罪，因為一月下旬出現本澳首宗感染新型冠狀病毒病例，自二月一日起正式收費運營後，因應疫情旅客大減，市民減少外出，輕軌公司二月起更兩次縮減班次，可見營運的情況並不樂觀。

　輕軌的建設經歷多年的討論和爭議，動用大量公帑規劃、興建、營運和保養。坊間一直有聲音質疑輕軌的成效，現時的低載客量更是響起了警號。但輕軌有其自身的優勢，其站點連貫路氹城區多間酒店及各個口岸，非常適合旅客使用。對於氹仔居住和上班的居民亦有吸引力，可以省去等車和塞車的煩惱，容易控制出行時間。未來輕軌能開通接駁到澳門的話，必定能吸引更多市民和旅客使用。

　輕軌公司現在不能坐以待斃，必須要想辦法增加輕軌的效益，做好準備待疫情過後急起直追。例如與旅遊局合作向旅客作宣傳推廣，推出相關優惠措施、完善站點周邊的配套設施、增加車票的電子支付方式、做好與巴士等公共交通工具的轉乘接駁等，吸引更多人使用，提高輕軌的營運效益。

　為此，他提出以下的質詢﹕

　一、行政長官賀一誠在當選後曾承諾輕軌氹仔線接駁到媽閣站計劃二０二三年完工，會在他的五年任期內完成，興建東線的計劃亦會完成，順利的話可同步通車。請問現時的工作進度如何？會否因疫情影響而有所延遲？

　二、會否考慮研究輕軌的推廣計劃？推出結合旅遊景點及項目的優惠套票、以及面向市民的搭乘優惠？

　三、請問何時可以增加車票的電子支付方式，實現輕軌與巴士、船及飛機的轉乘接駁，結合相關的優惠措施，以及優化站點及周邊的各項配套設施，以增加輕軌的效益？◇