​(都會風情)盾構法越江隧道全線貫通 齊菲 廖君

     經過七百多天的艱苦奮戰,武漢軌道交通七號線越江隧道近日實現全線貫通。在武漢舉行的軌道交通越江隧道國際論壇上,武漢地鐵集團有關負責人透露,這標誌著國內在建最大直徑的盾構法越江隧道攻克了穿越複合地層的世界級難題。

     武漢地鐵集團董事長周少東說,七號線越江隧道是世界首例公鐵合建的盾構法隧道、國內在建最大直徑的盾構法隧道。位於武漢長江二橋、青島路長江隧道之間,隧道全長二點六公里,直徑達十五點二米。

     據介紹,建設過程中最困難之處在於,十五點七六米的超大直徑盾構機穿越「鑽石層和年糕團」複合地層。盾構機要穿越長江底石英含量高達百分之七十的粉細砂層和富含黏土的強風化泥質粉砂岩地層,就像在黏性極大的黏土里混進了鑽石,並在這樣的地層裡挖一條五六層樓高的超大隧道。這在中國隧道建設史上是第一次,在全球工程領域也極為罕見。

     為確保安全順利洞通,武漢地鐵聯合施工方力克「鑽石層」,通過人工換刀等措施,克服了刀具磨損快的「硬」考驗。與此同時,還智取「年糕團」,解決了工程土質的「軟」難題。工程人員在隧道建設中還先後克服複合地層、高水壓、超淺埋、強透水等一系列技術難題,總結出一批創新技術工法。

     武漢軌道交通七號線一期工程線路全長三十點八五公里,起於園博園北站,止於野芷湖站,設站十九座。按照正常進度施工,七號線一期工程將於年內開通試運營。◇